 Japoński gigant Shimano wprowadza na rynek kolejną grupę osprzętu do rowerów MTB. Powstanie ona w wyniku rozdzielenia grupy LX, która stanie się teraz bardziej trekkingowa. Nowa grupa nosi nazwę SLX.
Według producenta grupa SLX jest przeznaczona do zastosowań od ekstremalnego All-Mountain do Cross Country i pomimo, że ma być mocniejsza od LX, nie ma zyskać na ciężarze.
Korby
Przewidziano 2 korby, obie wykonane w technologii Hollowtech II: pierwsza z nich to kompaktowa korba All-Mountain z dwoma blatami (36/22 zęby) ze wzmocnionymi ramionami i pająkiem, ochraniaczem zębów i stalowym gwintem do mocowania pedałów. Druga korba jest przeznaczona do XC i ma 3 blaty w standardowej konfiguracji (44/32/22 zęby). Środkowa zębatka, podobnie jak w korbie XT, wykonana jest z kompozytu i ma stalowe zęby, co znacznie zwiększa jej odporność na zużycie.
 Shimano SLX w całej okazałości
Przednie przerzutki
W związku z wprowadzeniem całkowicie nowej kompaktowej korby Shimano zaprojektował także specjalną przednią przerzutkę kompatybilną z nową korbą wyposażoną w dwie zębatki. Prowadnica ma łuk specjalnie dopasowany do liczby zębów korby, co ma nie tylko zapobiegać spadaniu łańcucha i pozwala łatwiej zamocować ją w rowerach z pełnym zawieszeniem, w których ilość miejsca w tej okolicy jest ograniczona. Nowa przerzutka będzie miała także swoją wersję z mocowaniem do osi suportu.
Do korby z potrójną zębatką przeznaczono 2 wersje przedniej przerzutki: Top Swing i Down Swing.
Tylna przerzutka
Dla SLX przygotowano jedną przerzutkę tylną z systemem Shadow. Główną cechą tej konstrukcji, obecnej już w grupach XT i XTR jest wąski profil, co ogranicza zahaczenie przerzutką o ewentualną przeszkodę i krótsze, bardziej proste prowadzenie linki, co przekładać się ma na szybsze działanie. Ta przerzutka będzie dostępna w wersji z średnim i długim wózkiem, a jej ciężar ma wynosić 260 g.
Z przerzutkami współpracują nowe manetki RapidfirePlus z technologią 2-Way Release, umożliwiającą luzowanie linki dźwigienką działającą w dwóch kierunkach. Manetki mogą być zamocowane wewnątrz lub na zewnątrz klamek hamulcowych i mają opcjonalne „telewizorki”.
Hydrauliczne hamulce tarczowe SLX są konstrukcją 2-tłoczkową i, jak twierdzi Shimano, zapewniają o 20% większą skuteczność w stosunku do hamulców LX i Hone dzieki zastosowaniu technologi Servo Wave (tak jak w grupie XT). Zasięg klamek hamulcowych można regulować bez pomocy jakichkolwiek narzędzi.
Grupę uzupełniają piasty. Wolnobieg tylnej piasty ma nowej konstrukcji zapadki, a wszelkie łożyska mają wysokiej jakości uszczelnienia. Przednia piasta występuje w wersji na zacisk i w wersji na oś stałą 20 mm.
Nowa grupa ma pojawić się na rynku w okolicach lipca 2008 roku.
Dystrybucja: Shimano Polska
|
Sprzęt 
Jesienno-zimowa aura skłoniła nas do poszukania opon, które sprawdziłyby się w cięższych warunkach, ale byłyby jednocześnie uniwersalne. Sprawdziliśmy opony WTB Bronson 29” 2.2 Race.
W 2011 roku Michelin zaoferował całkowicie zmienioną oponę Wild Race'r, w wersji Advanced przeznaczoną do wyczynowego użycia na suchych trasach. Przetestowaliśmy ją.
Wśród opisywanych przez nas nowości rowerowych na 2012 rok znalazły się cztery 29ery hiszpańskiej firmy Mondraker. Korzystając z pięknej złotej jesieni, udało się nam przetestować jeden z nich.
W świecie rowerów na kołach 29 cali, Trek z kolekcją Gary Fisher należ do liderów rynku tym segmencie. Topowy model Superfly Elite mile nas zaskoczył, przekonując, że przyszłość może należeć do 29erów.
