MTBnews.pl

Firma Alligator Cables została założona już w roku 1976 na Tajwanie. Specjalizuje się w produkcji niemalże wszystkiego, co ma związek z hamowaniem, dla przemysłu motoryzacyjnego i rowerowego, choć nie tylko. Produkują także linki i innowacyjne systemy pancerzy do przerzutek czy hamulców mechanicznych.

Tym razem w ich ofercie zainteresowały nas tarcze hamulcowe. Klient ma do wyboru kilka modeli wykonanych z wysokiej klasy stali nierdzewnej lub nawet z powlekanego tytanu. Podstawowe to: Cirrus (określany również jako Aries), Starlite, iWave oraz Wind-Cutter. Wszystkie z nich dostępne są w rozmiarach: 160, 180 i 203 mm. Ten ostatni model można kupić również w wersji 140 mm, a waży jedyne 62 gramy. Linia wykonana ze stali ma także model o jakże zmysłowej nazwie - Pizza (faktycznie wygląda podobnie), który ma nieco inne rozmiary: 119, 134 i 185 mm.

Nasz wybór
Podczas testu hamulców Magury Marty SL napotkaliśmy na drobny problem z tarczami hamulcowymi. Ich pofalowany kształt, mający zapewnić lepsze chłodzenie tarczy, wprowadzał w czasie hamowania w wibracje dolną część goleni amortyzatora, co momentami stawało się irytujące. Chcieliśmy więc znaleźć lekkie tarcze, których zewnętrzny obrys byłby maksymalnie zbliżony do okręgu. Nasz wybór padł na firmę Alligator i model Cirrus. Zresztą patrząc na ofertę firmy, przy takim założeniu trudno było wybrać coś innego. 

Pierwszy kontakt
Na początku małe zdziwienie, tarcza, która miała być „okrągła”, de facto obrys miała bardziej pofalowany niż wyglądało to na zdjęciach. Dopiero wtedy nas oświeciło, że na zdjęciu widzieliśmy tarczę o większej średnicy. Niezrażeni tym faktem postanowiliśmy brnąć dalej. Nasz stalowy Cirrus w rozmiarze 160 mm waży zaledwie 79 g. (producent podaje 76 g.). To na tle porównywalnych tarcz z kompletu Magury Marty SL (107g) to doskonały wynik. Ta różnica wynika przede wszystkim z ażurowej konstrukcji, ale nie tylko. Testowany Alligator w dużej części składa się z… powietrza. Obie tarcze różnią się również grubością. Magura ma 2,0 mm, a Alligator 1,8 mm. Trzymając Cirrusa w rękach nie ma się wrażenia, że są jakoś nadmiernie „wylajtowane”. Wprawdzie nie próbowaliśmy ich, ale wydają się być solidne.

Jazda
Pierwsza przejażdżka i miła niespodzianka. Tarcza nie powoduje żadnych wibracji. Ażurowa konstrukcja i to lekkie pofalowanie, o którym wspominaliśmy, nie wpłynęło negatywnie na pracę hamulców. Tarcze bardzo dobrze współpracują z hamulcami. W ciężkim terenie również sprawują się bardzo dobrze. Ostatecznym sprawdzianem miał być długi zjazd ze stromej góry. Na tej próbie Alligatory wypadły nieco słabiej. Długie hamowanie spowodowało, że Cirrus się rozgrzał do tego stopnia, że zmienił kolor, ale po zatrzymaniu wydaje się, że zdecydowanie szybciej stygnie od choćby tarcz Shimano XT.

Podsumowanie
Cirrus to doskonały wybór dla zawodników XC. Tarcza jest bardzo lekka i dobrze działa. Jedynie maratończycy startujący na trudnych, górzystych trasach, gdzie zjazdy są zdecydowanie dłuższe mogą pomyśleć o innym modelu, szczególnie na przednie koło.

Na koniec istotna informacja, tarcze Alligatora są stosunkowo tanie. Nasz model w detalu kosztuje od 54 zł (razem z kompletem stalowych śrubek), a wersja tytanowa - 79 zł.

Dystrybucja: Bikershop