 Wprowadzając na rynek koła Tricon, inżynierowie DT Swiss udowodnili, że potrafią myśleć w niestandardowy sposób. Nowe koła mają wiele interesujących rozwiązań.
Miedzy innymi celem było wyprodukowanie kół, które nie będą posiadały w obręczach tradycyjnych otworów na nyple, i w związku z tym będą mogły być używane z oponami bezdętkowymi bez konieczności ich uszczelniania. Udało się to zrealizować poprzez zastosowanie szprych, które z obręczą łączą się za pomocą specjalnej „łódeczki”, która zakotwicza szprychy w obręczy zapewniając jednocześnie znacznie większą powierzchnie kontaktu. Takie rozwiązanie umożliwiło skonstruowanie lżejszej obręczy, której boczne ścianki są dodatkowo lekko wklęsłe, co zwiększa ich wytrzymałość. Same nyple są także nietypowe, co ma zapewniać większy kontakt z odpowiednim kluczem do ich naciągania i w rezultacie ułatwić centrowanie koła. Szprychy (po 24 sztuki na koło, koloru białego) są płaskie, całkowicie proste i gwintowane na obu końcach. Połączenie szprych z piastą przy pomocy gwintu umożliwia zbudowanie znacznie mocniejszych i sztywniejszych kół, a jednocześnie zmniejszenie chwilowego wysokiego obciążenia kolejnych szprych podczas toczenia się koła.
Równie ciekawa jest budowa piast. Kołnierze piast są połączone z samą piastą przy pomocy kleju i śrub, a ich kształt i nietypowy sposób zaplotu szprych, określany przez firmę jako open crowfoot i będący kombinacją zaplotu promieniowego i na krzyż, powoduje, że naciąg ze szprych przenosi się jedynie na kołnierz piasty, a nie na całą piastę. W ten sposób naciąg szprych jest odizolowany od działania samych piast i łożysk w nich osadzonych. Przy takim systemie można zwiększać naciąg szprych bez obawy pojawienia się luzów na łozyskach piasty.
Koła do MTB Tricon XM 1550 mają mocowanie tarcz w systemie Centerlock (do użycia tarcz na śruby potrzebny będzie adapter). Wolnobieg to sprawdzony i stosowany i innych piastach DT system star ratchet.
Konstrukcja piast umożliwia przystosowanie ich do różnych systemów mocowania poprzez wymianę elementów. Standardowo jest to mocowanie na szybkozamykacz 9 mm, ale może być użyta także oś QR 15 mm, a dla tylnego koła także na system ze stałą osią X-12.
Komplet kół waży tyle, ile wynosi liczba w ich nazwie (przednie koło 700 g. / tylne 850 g.).
Cena: 4.800 zł
Więcej informacji - importer DT Swiss: Merida Polska
|
Sprzęt 
To jest pierwszy przeprowadzony przez MTBnews.pl test telefonu. Nie zamierzamy zmieniać profilu naszej witryny, ale mamy powód, żeby się przyjrzeć temu produktowi.
Przy niektórych produktach firmy Specialized mamy sygnaturę Body Geometry, czyli coś o specjalnej konstrukcji. Nas zaciekawiło siodełko Romin Expert, które do testów dostarczył nam sklep AirBike.
Gdy hiszpańska Orbea wypuściła na rynek swoje pierwsze modele kasków, od razu przyciągnęły one wzrok miłośników MTB. Niepowtarzalny design stał się ich charakterystycznym elementem.
Jednym z elementów, który wpływa na nasze bezpieczeństwo oraz komfort jazdy na rowerze jest dobra widoczność. Co jednak możemy zrobić, gdy nasze okulary mocno parują? Zainwestować w Anti-Fog!
