MTBnews.pl

Aspen jest najnowszą propozycją firmy do użycia na suche warunki, pisaliśmy o jej wprowadzeniu jesienią, więc nie będziemy już powtarzać informacji uzyskanych od producenta, a jedynie to co sami stwierdziliśmy po kontakcie z tą opną. Natomiast Medusa jest przeznaczona do jazdy w błocie i miękkich, śliskich trasach.

Maxxis Aspen 2.1
Opona jest przeznaczona do wyścigowego XC. Ma drobny bieżnik centralny, bardziej agresywne boczne klocki i oznaczony przez producenta kierunek toczenia (taki sam dla obu kół). Szerokość opony wynosi 51 mm – bez względu czy mierzona na wysokości klocków bocznych czy pomiędzy nimi. Producent podaje szerokość 52 mm, ale różnica może oczywiście zależeć od szerokości obręczy, na której jest ona osadzona czy ciśnienia.
Testowaliśmy ją jedynie z dętkami, więc wszystkie uwagi dotyczą właśnie takiej konfiguracji. Zakładanie opony jest bezproblemowe (choć ta cecha także będzie zależeć od konkretnej obręczy).

Aspeny toczą się lekko, co jest ich największą zaletą i mają zadawalającą trakcję, tak długo jak grunt jest suchy i twardy. Szczególnie dotyczy to opony napędowej. Gdy grunt staje się luźny lub śliski, szczególnie na podjazdach opona bardzo łatwo traci przyczepność, szczególnie jeśli jest (zbyt)mocno napompowana. Zdecydowanie nie jest to model do pojazdów po śliskich korzeniach, czy gliniastej nawierzchni. Natomiast przednie koło wydaje się mieć bardziej niż wystarczającą przyczepność na zakrętach i podczas nawet ostrego hamowania. Tył zdecydowanie preferuje nieco mniejsze ciśnienie, co dodaje oponie nieco trakcji.

Podsumowując, jest to dobra opona na twarde i suche warunki, zapewniająca niskie opory. Jednak warto pamiętać, że nie jest opona uniwersalna na każde warunki.

Typ: opona zwijana 26”, 120 TPI
Masa: 465 i 500 g. (2 sztuki). Masa podawana przez producenta: 475 g.
Pozostałe wersje: 2.1, 60 TPI (525 g.); 2.25, 60 TPI; 29” 2.1, 120 TPI.
Cena: 119 zł

Maxxis Medusa 1.8
Medusa to typowa opona na błoto o szerokości 1,8 cala. Wąska, z dużymi, oddalonymi od siebie klockami. Wyglądem przypomina miniaturę opony motocykla crossowego. Opony przeznaczone do jazdy w błocie są dość wąskie (co dziwi wielu ludzi), aby nie „pływały” po śliskiej mazi, ale aby mogły ją ciąć dokopując się długimi klockami do twardszego podłoża. Szeroko umieszczone klocki o zbieżnych ściankach bocznych zapewniają oponie właściwości samoczyszczące się (opona z blisko siebie umieszczonymi klockami zapycha się błotem, zwiększając znacznie swoją masę i stając się „slickiem”, na którym jazda staje się utrudniona lub wręcz niemożliwa.

Podczas jazdy na twardej nawierzchni, a szczególnie na asfalcie, duże klocki Medusy wprawiają w lekką wibrację cały rower – jazda jest ciężka i mało przyjemna. Jednak większość testów przeprowadziliśmy w warunkach, do których te opony są przeznaczone - podczas wyścigów w błotnistym terenie. Tutaj nie zawiodły nas ani na chwilę. Trakcja w trudnych warunkach jest wręcz doskonała. Podjazdy, zakręty, hamowanie – wszystko bez problemu. Tego nie da się w żadnym razie porównać z żadną uniwersalną oponą. Do tego opona jest cały czas czysta, nie wieziemy ze sobą dodatkowego obciążenia w postaci błota między kostkami bieżnika, w dodatku umieszczonego w najmniej korzystnym miejscu!

Uważamy, że tego typu ogumienie powinno znajdować się na wyposażeniu każdej osoby, która się ściga na rowerze górskim. W przeważającej liczbie wyścigów zapewne nie będzie konieczne i większość sezonu spędzi na półce, jednak kiedy przyjdzie taki dzień że się przyda, a taki dzień na pewno przyjdzie, to będziemy błogosławili swoją przezorność, gdyż w naprawdę ciężkich warunkach stanowić to będzie różnicę między pokonaniem trasy na rowerze, a pokonaniem jej na piechotę. Używając tych opon sporadycznie możemy mieć pewność, że posłużą nam długie lata, a i cena nie jest powalająca.

Osoby jeżdżące rekreacyjnie i nie startujące w zawodach zapewne nie będą miały potrzeby sięgać po tak radykalne rozwiązania. Gdy błoto jest tak uciążliwe, że trzeba sięgnąć po medusy, lepiej po prostu nie wybierać się w taki teren dla przyjemności.

Typ: opona zwijana 26”, 60 TPI
Masa: 530 i 535 g. (2 sztuki). Masa podawana przez producenta: 505 g.
Pozostałe wersje: 1.5”, 60.
Cena: 79 zł

Dystrybucja: Merida Polska