MTBnews.pl

Nowy Scalpel zachowa system Zero Pivot, czyli brak jakiejkolwiek osi obrotu w okolicach suportu i osi tylnego koła. Jego ruch w pionie spowodowany jest jedynie poprzez elastyczność dolnych widełek tylnego trójkąta. Jednak zmniejszono skok zawieszenia tylnego koła ze 100 do jedynie 80 milimetrów. Uzyskano za to rewelacyjną masę jak na rower w pełni zawieszony. Bez tłumika rama w rozmiarze L ważyć ma jedynie 1365 gramów (1565 z tłumikiem), co oznacza redukcję tego elementu roweru, który i tak już poprzednio był niezwykle lekki) o 350 g.

Cannondale twierdzi, że współczynnik sztywności do masy nowej ramy jest co najmniej o 25% lepszy niż najlepszych rowerów konkurencji. Uzyskano to między innymi poprzez zastąpienie aluminiowej mufy suportowej – carbonową, która jest poszerzona do 73 mm (poprzednio 68) i jest całkowicie zintegrowana w procesie produkcji z rurami ramy, co zapewnia ciągłość włókiem węglowych. Sam suport jest w standardzie BB30. Pozostawiono jednak aluminiowe haki kół, inserty mocowania zacisku hamulca (w systemie Post Mount), miski sterów i punkty mocowania tłumika. Firma twierdzi, że tego typu rozwiązanie tylko nieznacznie zwiększa masę, natomiast zapewnia większą trwałość a także, w przypadku mocowania hamulca, także lepsze odprowadzenie i rozproszenie ciepła z zacisku.

Cannondale, będąc wiernym filozofii System Integration, wyposażył nowego Scalpela w amortyzator Lefty wyposażony w hydrauliczną manetkę X-Loc, a w najwyższej wersji Ultimate, także we własne korby Hollowgram SL.

Nowy Scalpel nie będzie miał wersji z ramą albuminową. Na rynku znajdą się 4 modele, w tym jeden wyposażony w przyszłoroczną wersję napędu Shimano XTR Dynasys. Najwyższym modelem będzie wersja Ultimate, której podstawowe dane znajdują się poniżej.

Cannondale Scalpel Ultimate
- amortyzator Lefty Speed Carbon XLR (1194 g.)
- napęd: Sram XX (korba Hollowgram SL BB30)
- koła: DT Swiss 1,2 Carbon XCR (1200 g.)

Masa kompletnego roweru: 8,4 kg
Cena: 8.399 €