Po wprowadzeniu nowego hardtaila Flash, konstruktor carbonowych rowerów Cannondale’a Peter Dank zabrał się za unowocześnienie słynnego Scalpela.
Nowy Scalpel zachowa system Zero Pivot, czyli brak jakiejkolwiek osi obrotu w okolicach suportu i osi tylnego koła. Jego ruch w pionie spowodowany jest jedynie poprzez elastyczność dolnych widełek tylnego trójkąta. Jednak zmniejszono skok zawieszenia tylnego koła ze 100 do jedynie 80 milimetrów. Uzyskano za to rewelacyjną masę jak na rower w pełni zawieszony. Bez tłumika rama w rozmiarze L ważyć ma jedynie 1365 gramów (1565 z tłumikiem), co oznacza redukcję tego elementu roweru, który i tak już poprzednio był niezwykle lekki) o 350 g.
Cannondale twierdzi, że współczynnik sztywności do masy nowej ramy jest co najmniej o 25% lepszy niż najlepszych rowerów konkurencji. Uzyskano to między innymi poprzez zastąpienie aluminiowej mufy suportowej – carbonową, która jest poszerzona do 73 mm (poprzednio 68) i jest całkowicie zintegrowana w procesie produkcji z rurami ramy, co zapewnia ciągłość włókiem węglowych. Sam suport jest w standardzie BB30. Pozostawiono jednak aluminiowe haki kół, inserty mocowania zacisku hamulca (w systemie Post Mount), miski sterów i punkty mocowania tłumika. Firma twierdzi, że tego typu rozwiązanie tylko nieznacznie zwiększa masę, natomiast zapewnia większą trwałość a także, w przypadku mocowania hamulca, także lepsze odprowadzenie i rozproszenie ciepła z zacisku.
Cannondale, będąc wiernym filozofii System Integration, wyposażył nowego Scalpela w amortyzator Lefty wyposażony w hydrauliczną manetkę X-Loc, a w najwyższej wersji Ultimate, także we własne korby Hollowgram SL.
Nowy Scalpel nie będzie miał wersji z ramą albuminową. Na rynku znajdą się 4 modele, w tym jeden wyposażony w przyszłoroczną wersję napędu Shimano XTR Dynasys. Najwyższym modelem będzie wersja Ultimate, której podstawowe dane znajdują się poniżej.
Cannondale Scalpel Ultimate - amortyzator Lefty Speed Carbon XLR (1194 g.)
- napęd: Sram XX (korba Hollowgram SL BB30)
- koła: DT Swiss 1,2 Carbon XCR (1200 g.)
Testując ostatnio kilka topowych modeli butów do MTB zastanawialiśmy się, czy któryś z producentów może nas jeszcze zaskoczyć jakąś ciekawostką. Shimano SH-M310S nas zadziwił.
Lapierre to francuska firma produkująca rowery od 64 lat. Długiemu testowi poddaliśmy flagowy model wyścigowego fulla o skoku 100 mm (a właściwie jego ramę) X-Control Race 700/900.
Rzadko spotyka się tak ciekawą oponę, która jest mistrzem w warunkach do których została stworzona, a w pozostałych sytuacjach nie zawodzi. Mowa o modelu Bontrager XR0 Team Issue.
Sprzęt 
Po wprowadzeniu nowego hardtaila Flash, konstruktor carbonowych rowerów Cannondale’a Peter Dank zabrał się za unowocześnienie słynnego Scalpela.
Cannondale twierdzi, że współczynnik sztywności do masy nowej ramy jest co najmniej o 25% lepszy niż najlepszych rowerów konkurencji. Uzyskano to między innymi poprzez zastąpienie aluminiowej mufy suportowej – carbonową, która jest poszerzona do 73 mm (poprzednio 68) i jest całkowicie zintegrowana w procesie produkcji z rurami ramy, co zapewnia ciągłość włókiem węglowych. Sam suport jest w standardzie BB30. Pozostawiono jednak aluminiowe haki kół, inserty mocowania zacisku hamulca (w systemie Post Mount), miski sterów i punkty mocowania tłumika. Firma twierdzi, że tego typu rozwiązanie tylko nieznacznie zwiększa masę, natomiast zapewnia większą trwałość a także, w przypadku mocowania hamulca, także lepsze odprowadzenie i rozproszenie ciepła z zacisku.
Jeśli wasze piszczące hamulce, które słychać z drugiego końca lasu, doprowadzają was do rozpaczy, to ten test jest właśnie dla was!
Testując ostatnio kilka topowych modeli butów do MTB zastanawialiśmy się, czy któryś z producentów może nas jeszcze zaskoczyć jakąś ciekawostką. Shimano SH-M310S nas zadziwił.
Lapierre to francuska firma produkująca rowery od 64 lat. Długiemu testowi poddaliśmy flagowy model wyścigowego fulla o skoku 100 mm (a właściwie jego ramę) X-Control Race 700/900.
Rzadko spotyka się tak ciekawą oponę, która jest mistrzem w warunkach do których została stworzona, a w pozostałych sytuacjach nie zawodzi. Mowa o modelu Bontrager XR0 Team Issue.
