MTBnews.pl

Takie hasło było motywem przewodnim konstruktorów firmy Trek przygotowującym nowe modele na przyszły rok. Przyjrzyjmy się nowościom firmy w dziedzinie MTB.

Zanim przejdziemy do opisu modyfikacji poczynionych w poszczególnych modelach, najpierw o wspólnej nowej technologii zastosowanej w topowych rowerach górskich Treka. Wszystkie ramy carbonowe zostały wykonane z nowego laminatu o nazwie OCLV Mountain cechującego się zwiększoną o 25% wytrzymałością na uderzenia, od dotychczas stosowanej technologii. Uzyskano to poprzez zastosowanie nowych materiałów, sam sposób wykonania ramy pozostał niezmieniony. Wewnętrzne testy przeprowadzone przez firmę wykazały, że nowe ramy carbonowe mają większą udarność niż ramy wykonane ze stopów aluminium!

Trek Top Fuel
Top Fuel to w pełni zawieszony rower przeznaczony do wyścigów o skoku zawieszenia 100 mm. Wszystkie carbonowe modele Top Fuel (czyli tak naprawdę wszystkie za wyjątkiem jednego, którego rama jest aluminiowa) zostały wyposażone w zmodyfikowany tłumik Fox RP2 umożliwiający zastosowanie zdalnej blokady – wyraźnie wspomina się o blokadzie, a nie o platformie, którą ma tłumik RP2 seryjnie produkowany. Kolejną innowacją jest wewnętrzne prowadzenie linek przerzutek (tylnej tylko w najwyższym modelu 9.9 SSL), blokady tylnego amortyzatora, a także, co dość kontrowersyjne, przewodu hamulcowego. W ten sposób przewody nie ocierają o ramę, nie przykleja się do nich błoto, a rower wygląda bardziej elegancko i jest łatwiejszy do umycia. Niestety w przypadku tylnego hamulca jego demontaż wiąże się z koniecznością odłączenia przewodu, z wszystkimi tego konsekwencjami (ponowne zalewanie i odpowietrzanie). To samo oczywiście dotyczy zakładania nowego hamulca.

W dwóch najwyższych modelach ciekawie poprowadzono także przewód blokady przedniego amortyzatora – okrąża on główkę ramy od tyłu. Top Fuele wyposażone będą w nowe napędy Dyna Sys Shimano: XTR, XT i SLX.

Fuel EX
To prestiżowy model firmy i rower o bardziej wszechstronnym zastosowaniu i 120-milimetrowym skoku amortyzacji obu kół. Kąty ramy to sprawdzone 72,5 i 69 stopni (odpowiednio rura podsiodłowa i główka). Fuel EX w końcu stał się w całości carbonowy, gdyż dotychczas górne rurki tylnego trójkąta ramy były metalowe. Aby dodatkowo ochronić podatną na uderzenia dolną rurę ramy, a także dolne widełki po stronie napędu, zamocowano do nich ochronkę o nazwie Carbon Armour. W tym roku po raz pierwszy Trek zastosował ją w modelu Remedy, od przyszłego roku będą ja także miały Fuel EX i Scratch. Carbonowe ramy nowych modeli mają ważyć o 100 gramów mniej i być o 15% sztywniejsze niż tegoroczne.

Całkowitą nowością jest zastosowanie tylnej osi w standardzie 142x12 (o zastosowaniu której pisaliśmy już 2 lata temu przy okazji opisów rowerów Cube), w tym wydaniu nazwaną ABP Convert. ABP to stosowany od kilku sezonów system zawieszenia Active Braking Pivot, lecz tym razem w wersji na wspomnianą oś sztywną. Dla posiadaczy kół z tradycyjnymi osiami (135x9) istnieje możliwość ich założenia przy pomocy dostarczanych z rowerem adapterów (stad nazwa „convert”).

Od tego sezonu wyższe Modele Fuel EX są wyposażone w specjalny tłumik Foxa DRCV, którego działanie wyjaśnia na poniższym filmie Jose Gonzales, projektant zawieszenia ABP.

Przyszłoroczne modele będą oczywiście także w niego wyposażone, ale dodatkowo przednie amortyzatory Foxa stosowane w Fuel’ach EX będą dostrojone od charakteru pracy tłumika DRCV, tak aby wspólnie stanowić zharmonizowane zawieszenie roweru. Co ciekawe, w tym modelu nie zdecydowano się na zastosowanie wewnętrznego prowadzenia przewodów.

Co ciekawe, topowy model Fuel EX 9.9, w przeciwieństwie do Top Fuel’a będzie wyposażony w kompletny napęd SRAM XX, a toczyć się będzie na nowych kołach DT Swiss Tricon. W przyszłym roku klienci będą mieli do wyboru aż 11 modeli tego roweru, w tym 3 przeznaczone dla kobiet. Tylko 3 najwyższe modele będą miały ramy wykonane z carbonu.

„Sztywniaki”
Trek kontynuuje oczywiście swoją linię hardtaili. Seria Elite to 2 modele carbonowe. One także mają wewnętrzne prowadzenie przewodów. Topowy model Elite 9.9 wyposażono w najnowszy XTR firmy Shimano, koła Bontrager Race XXX i amortyzator Fox RL Fit. Ramy wykonano oczywiście z materiału OCLV Mountain.

Sztywniaki z aluminiowymi ramami to jeden model 8000 z ramą „Red Aluminium” wyposażony w kombinację komponentów XT/SLX i amortyzator Fox Alps i 5 modeli serii 6000 (Black Aluminium) w tym 2 WSD (dla kobiet).

Nowa kolekcja Treka: www.trekbikes.com

Importer: SSC