MTBnews.pl

Tak naprawdę cel był sporo szerszy - chodziło przy okazji o generacyjną zmianę wszystkich modeli hamulców z tego segmentu, oznaczonych symbolem MT - od wyczynowych do modeli budżetowych. W nowych hamulcach zastosowano wiele nowych, unikalnych technologii materiałowych, o których także już informowaliśmy. Nowe klamki nowych modeli są w pełni symetryczne (nie ma już klamki prawej i lewej), mają także możliwość mocowania bez konieczności zdejmowania gripów z kierownicy. Wszystkie śruby mocujące zostały ujednolicone (podobnie jak to ma miejsce choćby w hamulcach SRAM XX) i mają główkę na klucz T25.

Aluminiowe zaciski nowych hamulców są jednoczęściowe (za wyjątkiem budżetowego modelu), przewody zamocowano do nich połączeniem typu banjo umiejscowionym od strony koła, aby dopasować przebieg przewodu do różnych konstrukcji ram i ochronić połączenie przed uszkodzeniem (to także nie dotyczy to najniższego modelu). Klocki hamulcowe są wkładane od góry, co jest już standardem, można je więc wymienić (Lub sprawdzić stopień ich zużycia nawet bez zdejmowania koła.

Klamki nowych hamulców umozliwiają podwieszenie manetek zmiany biegów i zdalnych blokad amortyzatorów innych producentów.

Nowa linia MT w dalszym ciągu wykorzystuje olej mineralny jako płyn hamulcowy (podobnie jak w hamulcach firmy Shimano). Firma twierdzi, że jest to rozwiązanie znacznie bardziej przyjazne środowisku i nieszkodliwe dla użytkownika. Magura w dalszym ciągu zapewnia 5-letnia gwarancję na wyciek oleju, pod warunkiem użycia firmowych materiałów eksploatacyjnych (oleju Royal Blood).

Linia MT składa się z 4 modeli: MT8, MT6, MT4 i MT2.

MT8
Jest to najwyższy model w rodzinie MT, w którym zastosowano wszystkie najnowsze technologie firmy, takie jak Carbotecture i Carbolay, aby ograniczyć masę hamulca. Sama dźwignia klamki jest oczywiście węglowa. Hamulec z tarczą 160 mm ma ważyć zaledwie 297 gramów i ma być dostępny od maja 2011.

MT6
Budowa klamki jest identyczna jak w modelu MT8, ale sama dźwignia wykonana jest z aluminium. Zacisk jest nieco cięższy, ale zastosowano w nim dodatkowe powierzchnie chłodzące. Dostępny od czerwca 2011.

MT4
Klamka wykonana jest z materiału Carbotecture, a sama dźwignia - z aluminium. W tym modelu zastosowano nie wymagającą narzędzi regulację punktu kontaktu klocków z tarczą. Zacisk jest identyczny jak w modelu MT6. Dostępność - od 15 czerwca 2011.

MT2
W tym modelu zastosowano klamkę z wersji MT4. Natomiast zacisk jest 2-częściowy i nie ma regulacji kąta podłączenia przewodu hamulcowego. Magura twierdzi, że siła hamowania tego budżetowego modelu jest identyczna jak pozostałych hamulców, jedynie jego masa jest wyższa. ten model spodziewany jest na rynku dopiero na jesienne targi Eurobike.

Do nowej linii hamulców zaprojektowano także nowe tarcze Storm (160, 180, 200 mm) i Storm SL (140, 160, 180 i 200 mm).

Więcej informacji: www.mission-performance.com