MTBnews.pl

Mostek WCS C260
Okazuje się, że coś tak prostego jak mostek może zostać znacznie ulepszony. Konstrukcja nowego mostka została nawet opatentowana. Część główna okala kierownicę aż o kąt 260 stopni, co znacznie bardziej rozprasza punktowe siły ściskające kierownice, co może być istotne szczególnie w przypadku delikatnych kierownic karbonowych. Przy takim rozwiązaniu ciągle istniej możliwość zdjęcia kierownicy bez ściągania manetek, klamek i gripów. Płytka czołowa przykręcona jest 4 śrubami ze stali CroMo. Niekonwencjonalnie rozwiązano także mocowanie mostka do rury sterowej. Wykorzystano tutaj aż 3 śruby, a rozcięcie ma kształt łuku. Te wszystkie zabiegi umożliwiły skonstruowanie mostka sztywnego, bezpiecznego (posiada certyfikat CEN) i bardzo lekkiego. WCS C260 występuje w dwóch wersjach materiałowych – lżejszej, wykonanej z kutego, a następnie frezowanego stopu 7075 i drugiej, o 14% sztywniejszej, który jest hybrydą aluminiowo-carbonową. 100-milimetrowa wersja pierwszego z nich waży 103 g., a wersja carbon matrix waży 113 g. Nowe mostki dostępne będą w następujących długościach: 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130mm. Kąt wzniosu wynosi 6 stopni. Przeznaczone sa one oczywiście wyłącznie do kierownic standardu OS (31,8 mm). Wersja aluminiowa będzie dostępna w 4 kolorach, a carbonowa - w dwóch.

 Sztyca WCS Link
Dwie nowe sztyce umożliwiają montowanie siodełek w standardzie Selle Italia MonoLink. Mocowanie zastosowane w tych sztycach umożliwia niezależne od siebie regulowanie kąta ustawienia siodełka jak i jego wzdłużnego położenia. Wersja WCS Link Alloy jest przeznaczona dla osób ze skromniejszym budżetem. Wykonana ze stopu aluminium 7075 waży w wersji 27,1x350 mm 235 g. Wersja bardziej zaawansowana, WCS Carbon Link Flexlogic skonstruowana jest w taki sposób aby zapewnić jej pewną elastyczność w płaszczyźnie czołowej, co ma zwiększać komfort jazdy, a jednocześnie utrzymać jak największą sztywność boczną. Jej masa nie jest jeszcze znana. Obie sztyce maja15 mm offset i dostępne będą w średnicach: 27,1; 30,9; 31,6mm i długościach: 300, 350, 400mm.

Koła WCS Vantage II Carbon
Nowe super lekkie koła z carbonowymi obręczami konstrukcji monolitycznej będą dostępne w wersji 26 i 29 cali (mają ważyć odpowiednio 1296 i 1539 g.). Wysokość obręczy dla wersji 26 wynosi 20 mm, a dla wersji 29” – 25 mm, aby zapewnić kołom dużą sztywność. Szprychy do DT Competition. Jest ich 28 na każde koło i są zaplecione na 3 krzyże. Wewnętrzna szerokość obręczy wynosi odpowiednio 19 i 21 mm. Koła są budowane ręcznie i centrowane z dokładnością do 0,2 mm. W kołach zastosowana własne piasty Ritcheya z uszczelnianymi łożyskami niemieckiej firmy SKF. Koła są tubeless ready i maja mocowanie tarcz w standardzie Centerlock (do użycia tarcz na śruby wymagany jest adapter).

Opony Shield
Nowa opona Ritcheya do zastosowań na twardy grunt zapewnia niskie opory toczenia i dużą przyczepność, także przy różnych katach pochylenia. Wersja WCS jest tubeless ready i wykonana jest z mieszanki dual compound – twardszej na środku (niskie opory i dłuższa żywotność) i bardziej miękkiej na bokach opony (zwiększona przyczepność). Obie wersje (WCS i Comp) dostępne będą dla kół 26 i 29 cali. Szerokość wszystkich wersji: 2,1”. Masa wersji WCS (26”, 29”): 540, 554 g.; Comp: 640, 654 g.

Ceny i termin dostępności nowych produktów nie jest jeszcze znany.

Importer: Pol-Sport