MTBnews.pl

Po raz pierwszy Michelin wprowadził na rynek oponę o tej nazwie w 2010 roku. Użyto wtedy dość zaskakującego zabiegu – Wild Race’r przejął bieżnik od swojego poprzednika, znanego i lubianego w tamtym czasie modelu Dry2. Jednak już po niecałym roku firma przygotowała kolejną wersję z całkowicie nowym bieżnikiem, który w niczym nie przypomina już Dry2. Wild race’r przeznaczony jest do użycia na trasach twardych i suchych, ale nie jest to bynajmniej super delikatna opona ze szczątkowym bieżnikiem.

Konstrukcja
Opona na przedzie ma niewielkie klocki, ale już boczne, które dochodzą do głosu podczas pokonywania zakrętów czy jazdy w koleinach są dosyć pokaźne. Klocki są także dość luźno ułożone, więc opona nie ma tendencji do zapychania się i może z powodzeniem być używana także na wilgotnym podłożu. Dodatkowe nacięcia i wydrążenia w klockach mają za zadanie zwiększenie liczby krawędzi i przez to poprawienie trakcji bez zwiększania wysokości klocków.

Testowaliśmy oponę o szerokości 2.0 (dodatkowo są wersję 2.1 i 2.25) w wersji Advanced. Jej rzeczywista szerokość mierzona na bokach opony wynosi 48,5 mm, czyli dokładnie tyle samo ile Schwalbe Racing Ralph 2.1. natomiast szerokość mierzona pomiędzy zewnętrznymi krawędziami bocznych klocków to już 51,5 mm. (o 2 mm więcej niż ma wspomniany Racing Ralph).

Gęstość oplotu opony wynosi 60 TPI (nitek na cal), ranty są wykonane z włókna aramidowego, jest to więc opona zwijana. Posiada pasek antyprzetarciowy, dzięki któremu powinna ścianki boczne powinny być bardziej odporne także na przecięcia przez na przykład ostre krawędzie kamieni. Mieszanka gumy używa do wykonania bieżnika ma twardość Shore 63A.

Michelin Wild Race’r jest opona kierunkową, tak jak wiele nowoczesnych opon. Na obu kołach opona powinna być założona odwrotnie. Aby ułatwić orientację, na bokach opony są wyraźne oznaczenia kierunku toczenia dla każdej z 2 opon. Dodatkowo na czele bieżnika widoczny jest zarys litery M (lub W), który upewnia nas, że opony są założone prawidłowo (patrząc na rower od tyłu powinniśmy widzieć literę M na przedniej oponie i literę W na tylnej. Zalecane przez producenta ciśnienie to od 2 do 4 barów

Testowane opony ważyły po 520 gramów. To nieco więcej niz podaje producent, ale byc może trafiłny się nam cięższe egzemplarze. Tak czy inaczej jest to przyzwoity wynik dla dość solidnie wykonanej opony.

Zakładanie i uszczelnianie
Opon używaliśmy na kołach Bontrager Race X Lite przystosowanych do opon bezdętkowych. Osadzenie opon przy pomocy kompresora było szybkie i pewne. Po wlaniu ok. 80 ml płynu uszczelniającego Stan’a, zwilżeniu rantów opony środkiem w sprayu do osadzania opon samochodowych (równie dobrze może być mokra gąbka z małą ilością płynu do naczyń) i podłączeniu kompresora, opona osadza się na obręczy już przy ciśnieniu ok. 2 barów. Podczas osadzania słyszymy tylko syk powietrza, potem kolejno kilka pyknęć, gdy rant opony osadza się na obręczy i to wszystko. Po obróceniu koła z oponą w różnych płaszczyznach w żadnym miejscu nie pojawia się mleczko uszczelniające. Opona nie jest porowata nawet w najmniejszym stopniu. To powoduje, że do samego uszczelnienia opony mleczko prawie w ogóle nie jest konieczne. Nie ma tez potrzeby mocnego wstępnego pompowania, tak, aby zwiększyć sztucznie pory w oponie, w które napłynie uszczelniacz. Po takim przygotowaniu przez kolejne kilka tygodni nie było potrzeby używania pompki. Opona trzymała powietrze idealnie. Oczywiście Michelina można używać także z dętką.

Jazda
Wild Racer’y zapewniły nam wieledziesiąt, o ile nie więcej, godzin wybornej jazdy. Toczą się lekko i bardzo dobrze trzymają na zakrętach. Przyzwoicie się czyszczą z błota. Przez pół sezonu nie mieliśmy z nimi najmniejszych problemów.

Podsumowanie
Świetne opony na wszelkie trasy, w tym szczególnie takie, na których użycie „papierowych” super lekkich opon wiąże się ze zbyt dużym ryzykiem ich uszkodzenia. Także zakres warunków, w których mogą być używane jest dosyć szeroki. Sprawdza się wszędzie za wyjątkiem błotnistych tras. Łatwe do uszczelnienia i wolno się zużywają. Czego chcieć więcej?

Michelin Wild Race’r Advanced:
Typ opony: 26”, zwijana, z aramidowym rantem, kierunkowa
Szerokość: 2.0
Masa: 520 g. (podawana przez producenta: 495 g.)
Pozostałe rozmiary: 2.1; 2.25
Cena detaliczna: 169 zł
Dystrybutor: Harfa-Harryson